日本鋁行業(yè)擔(dān)憂美汽車關(guān)稅 "殺傷力"高于對鋁征稅

據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報道，日本一位鋁業(yè)行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人周三（當(dāng)?shù)貢r間7月25日）表示，比起美國對進(jìn)口鋼鋁材料征稅所引發(fā)的后果，日本鋁行業(yè)更擔(dān)心美方對進(jìn)口汽車征稅，因?yàn)榇伺e可能對日本工業(yè)產(chǎn)生更廣泛的影響。
今年5月，美國總統(tǒng)特朗普下令針對進(jìn)口汽車行為展開涉及國家安全的調(diào)查。值得一提的是，今年3月美國方面對進(jìn)口鋼材征收25%關(guān)稅、對進(jìn)口鋁材征收10%關(guān)稅，而在此之前華盛頓也對上述兩種材料的進(jìn)口實(shí)施了類似調(diào)查。
日本鋁業(yè)協(xié)會主席Ichiro Okamoto在接受記者采訪時表示：“美國對進(jìn)口鋼鋁材征收關(guān)稅并未對日本鋁行業(yè)造成較大傷害?！逼渲性蛟谟冢毡酒髽I(yè)對美出口的主要為高端產(chǎn)品，其無法輕易由美國產(chǎn)品所替代。
他還說到：“更令人擔(dān)心的在于美國政府威脅對進(jìn)口汽車征稅，其將對包括鋁業(yè)在內(nèi)的日本工業(yè)產(chǎn)生巨大影響?！?br /> 在日本每年總計200萬噸的軋制鋁產(chǎn)品中，大約有15%流向了汽車行業(yè)。
Ichiro Okamoto還說到：“如果涉及汽車行業(yè)的貿(mào)易戰(zhàn)真的爆發(fā)，其所產(chǎn)生的影響將超越我們的想象?！?br /> 他表示，日本鋁業(yè)協(xié)會將同日本政府合作以阻止美國方面采取進(jìn)一步行動。Ichiro Okamoto本人還在日本輕金屬控股公司（Nippon Light Metal Holdings）擔(dān)任總裁一職。
今年4月美國政府對俄羅斯聯(lián)合鋁業(yè)公司施加制裁，導(dǎo)致與美國有接觸的客戶無法從該公司購買產(chǎn)品。此事曝光之后整個鋁材行業(yè)陷入一片混亂。
就在上述制裁消息宣布之后，倫敦金屬交易所的鋁材價格跳漲至七年以來的最高點(diǎn)，漲幅達(dá)到35%。不過，一方面業(yè)內(nèi)預(yù)計上述制裁有可能被撤銷，另一方面部分企業(yè)延期終止與俄羅斯聯(lián)合鋁業(yè)公司間的采購協(xié)議對市場起到了一定的安撫作用。
Ichiro Okamoto還說到：“我們希望市場形勢能夠恢復(fù)正常?！彼€透露相關(guān)日本企業(yè)正在擴(kuò)大原材料的供應(yīng)來源以應(yīng)對未來發(fā)生的任何緊急情況。
展望未來，Ichiro Okamoto表示包括電動汽車在內(nèi)的汽車行業(yè)將為日本鋁業(yè)企業(yè)創(chuàng)造核心的發(fā)展機(jī)遇。對于汽車制造商而言，他們正尋求削減汽車重量以降低尾氣排放并滿足政府所出臺嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。
英國商品研究所此前發(fā)布預(yù)測結(jié)果稱，電動汽車和混動汽車對于鋁材料的需求到2030年將增長10倍，接近1000萬噸的水平。
Ichiro Okamoto說到：“鋁材料可以被應(yīng)用于車身和內(nèi)部零件的制造過程中?！?br /> 他還指出，在組裝車用鋰電池過程中所要用到的鋁箔的需求量也在快速增長。
他向記者表示：“這種組裝電池單元的材料對質(zhì)量要求很高，而這一領(lǐng)域也是日本制造企業(yè)能夠發(fā)揮自身先進(jìn)技術(shù)的領(lǐng)域?！?br />